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日照30萬噸原油碼頭投入使用 水陸併進提速經濟發展

  來源:齊魯網作者:歐陽明哲 李炳強 豐峰 裴斐我來說說複製鏈接2014-10-26 20:10:10 [提要]西連新亞歐大陸橋,東接21世紀海上絲綢之路,日照深挖區位優勢,加快港口建設,打造政策集聚的“旱碼頭”,水陸併進,提速經濟發展。    齊魯網10月26日訊(山東台 歐陽明哲 李炳強 日照台 豐峰 裴斐)西連新亞歐大陸橋,東接21世紀海上絲綢之路,日照深挖區位優勢,加快港口建設,打造政策集聚的“旱碼頭”,水陸併進,提速經濟發展。   據山東廣播電視臺新聞中心《山東新聞聯播》報道,日照新建成的30萬噸原油碼頭,一艘巴拿馬油籍油輪滿載30萬噸噸原油正在通過管道源源不斷輸往內陸,標志著新碼頭正式投入使用。   據山東廣播電視臺新聞中心《山東新聞聯播》報道,加上原來的碼頭,日照港一年的原油吞吐能力就接近4000萬噸,這個吞吐能力,相當於原油進口量的13%。   日照港航局副局長賈宏偉向記者介紹,“碼頭吃水深、泊位上規模,這是我們的港口優勢,而地理位置來看日照地處連接南北,溝通東西樞紐的位置優勢。”   為拓展港口腹地,日照將相繼推動建成到菏澤東明、江蘇儀徵和河南洛陽三條輸油管道,讓日照港成為我國北方最大的油品轉運基地。而地上鐵路的不斷延伸,也使這裡和國內更多地區緊密聯繫起來。   據瞭解,有了國際聯運業務批覆,就打開了日照港通往外界的大門。有了這個資質,無論從哪裡來的貨物,到日照港來轉運,不用換乘,就可以直達目的地。   日照火車站集裝箱業務工作人員劉峰告訴記者,“我們和港口建成聯合辦公室,用最快速度查驗,基本能做到上午來了,下午發出去。”   免去重新卸貨、報關、報檢、查驗等手續,做國際貿易生意的李世勇,現在只需在網上填報一次性托運手續,就能將從韓國運到日照港的配件,通過鐵路直達阿拉山口,運往中亞地區。   客戶李世勇告訴記者,“正常出阿拉山口需要10天,現在從日照港過境8天就可以,這在別的港是做不到的。”   為將業務腹地延伸至中西部地區,日照還加快港口擴能和集疏運體系建設,積極推動青日連鐵路、晉中南煤炭鐵路早日啟動建設,加快隴海蘭新鐵路的增能擴運建設,橋頭堡作用開始體現。   日照港調度中心主任高華陽表示,我們陸續在河南、陝西、甘肅、新疆等沿橋腹地召開港口推介會,廣設“無水港”、“旱碼頭”,增強港口輻射能力;通過加強市場對接,把港口大門“安”在中西部地區,共同構築物流戰略聯盟。   今年前8個月,日照進出口總值達1604.8億元人民幣,同比增長20.2%,港口貨物吞吐量完成2.38億噸,同比增長9.9%。增幅均位於全省前列。(來源:山東廣播電視臺新聞中心《山東新聞聯播》原標題:  
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